Они бывают двух видов: камерные и бескамерные. Камерные являются классическим типом и состоят из покрышки и, собственно, самой камеры. Бескамерные шины появились недавно и стали своеобразным прорывом в этой области. Воздух в таких покрышках закачивается в пространство между покрышкой и ободом колеса. Основная часть бескамерных шин – каркас. Он изготавливается из нескольких слоев корда с резиновыми прослойками.
Все пневматические шины классифицируются по расположению нитей на каркасе и бывают радиальными, и диагональными. Когда слои корда перекрещиваются под углом 45-60 градусов, такие шины называются диагональными. В радиальных шинах нити корда располагаются вдоль радиуса колеса. Они более жесткие, уменьшают расход топлива и меньше весят.
Также шины различаются по профилю. Есть низкопрофильные, сверхнизкопрофильные и широкопрофильные шины. От высоты профиля зависит устойчивость автомобиля. В условиях бездорожья более эффективны широкопрофильные шины.
Последней немаловажной деталью различий является протектор. От его рисунка зависит проходимость авто.
< a="">  Исходя из <>всего вышеперечисленного, выбирая шины для грузовика или спецтехники, следует учесть все факторы и выбрать вариант, наиболее подходящий к условиям, в которых будет эксплуатироваться техника.