Эти изменения в двигателе получили обозначение Mercedes Benz ОМ471, рассчитанные на 420 лошадиных сил, 450, 475 и 510, при создаваемом крутящем моменте в пределах 2100-2500 Нм. Передаточное число заднего моста было пониженно до 2,61, что привело к уменьшению расхода топлива. Моторный тормоз, состоящий из 3-х ступеней, создает тормозное усилие около 400 кВт.
Данные двигатели планируют выпускать по трем экологическим исполнениям: Евро 5 и 6, и EEV. Для того, чтобы соответствовать требованиям стандарта, двигатели снабжают системой каталитической нейтрализации, осуществляющей впрыск реагента без содействия сжатого воздуха и рециркуляционной системой охлаждения отработанных газов с улавливающими фильтрами для твердых частиц. Интервал технического обслуживания дизеля увеличен до 150-и тысяч километров. В шасси так же произошли усовершенствования. Теперь автомобиль имеет широкую и довольно жесткую раму, новую систему рулевого управления и улучшенную подвеску.
Приятной новостью для водителей является новая, усовершенствованная кабина, с более выгодными показателями аэродинамики. Кабина GigaSpace имеет внутренний объем 11,5 м3, содержит несколько отсеков для багажа суммарной вместимостью 900 литров.
На грузовике будет доступна функция Stop and Go, которая позволяет управлять движением грузовика в пробке. Водители также по достоинству оценят кресло с массажером. По сравнению с моделями третьего поколения, Актрос потребляет на 6 процентов меньше дизельного топлива.